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          上海調整出租車加價里程和等候時間
          -上海萊購真空流體設備科技有限公司 http://www.hortkku.com 發布時間:2014-12-24
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           為何調整加價里程?
            上海市交通委相關負責人解釋說,近年來,隨著本市經濟社會快速發展,公眾日常出行區域不斷拓展。營運監測數據顯示,本市出租汽車平均運距已從上世紀90年代約5公里增加至2013年的7.1公里,10公里以上車次占總服務車次的比例也從不足10%提高至20%。10公里以上返程空駛率下降,乘客普遍建議調整本市出租汽車加價里程。為此,超運距加價距離從10公里起擬調整為15公里起。
           為何調整低速等候時間?
            聽證方案對低速等候時間也進行了調整,由每5分鐘計收一公里單價調整為每4分鐘計收一公里單價。
            這是因為:現行運價結構中,低速等候費是在出租汽車駕駛員因車輛載客緩行(車速低于12公里/小時)或乘客要求停車等候時對營運收入減少的一種適當補償。受本市道路資源、人口增長和車輛增加等客觀因素影響,駕駛員普遍反映,近年來城市道路擁堵時段明顯延長、區域明顯擴大,擁堵與非擁堵區域的單位時間營運收入差距進一步拉大。
            營運監測數據顯示,在擁堵時段每分鐘營收約為1.7元,低于全天平均值2.0元。受此影響,出租車駕駛員在道路擁堵時段和區域從事營運活動的意愿下降。適度調整低速等候時間的計價辦法,有利于適應本市道路交通狀況,緩解部分路段與時段“打車難”。
           調價主要用于的哥收入
            統計數據顯示,截至2013年末,上海具有出租汽車經營資質的企業94家,個體工商戶3056戶;運營車輛44871輛;駕駛員約8.4萬人。
            統計數據還顯示,2013年,本市出租車日均客運量253萬人次;單車日均服務車次32.9次,單車日均營收988元; 單車日均運營里程364公里,里程利用率約64.3%; 每車次平均乘坐距離7.1公里,每車次平均營業收入30.03元。
            行業主管部門指出,目前本市出租汽車行業面臨的主要問題是,運價結構與城市發展變化不相適應,駕駛員收入與勞動付出不相匹配,職業吸引力繼續下降;受“鎮保”轉“城保”、社保繳費基數增加、車輛保險費用上升等多重因素影響,企業剛性成本逐年增加。
            來自上海市價格監測與成本調查隊對本市8家出租車企業成本審監的數據顯示,2013年,出租車企業平均營業收入每車每月8025元,平均營業成本每車每月6845元,扣除營業外收支和稅收后,平均凈利潤每車每月671元。
            出租車司機收入方面,上述統計數據顯示,2013年出租車駕駛員人均月收入約6500元。
            上海市交通委表示,本次運價調整所產生的營運增收主要用于提高駕駛員收入;剩余部分用于企業消化逐年增長的社會保險、車輛保險等剛性支出、定期調換三元催化尾氣凈化裝置等環保新增支出以及提高駕駛員獎勵方面的支出。
           

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