減速機滑動軸承因磨損失效的形式有兩種：一種是軸與軸承配合間隙的增加。新軸承根據相對偏心等于0.5時,確定了理想初間隙,最小油膜厚度為1/4初間隙。隨著軸承的不斷磨損,最小油膜厚度在逐漸地減小，當其值小于軸和軸承表面粗糙度總和（極限間隙）時，軸和軸承表面開始接觸，液體摩擦條件被破壞；另一種是軸承的幾何形狀發生變化。如軸上作用載荷方向面定，則軸承在載荷方向受到磨損。同時軋機在啟、制動和減低轉速時，軸承底部將受到最大的磨損。軸瓦局部受到磨損〈如底部、產生幾何形狀的改變，所以軸頸磨人軸承的凹窩內,兩者曲率半徑變為相同，不能形成油楔而使軸承報廢。